<h2>¿Tu licencia colombiana es válida en el exterior?</h2>
<h3>El dilema entre el «gota a gota» de convenios y el Convenio de Viena.</h3>
<p>Para un colombiano en el exterior, su licencia de conducción no es solo un plástico; es la llave al empleo, a la autonomía y a la estabilidad. Sin embargo, lo que debería ser un trámite fluido es hoy un laberinto de burocracia, esperas eternas y convenios bilaterales que llegan a cuentagotas.</p>
<p>Si continúas leyendo hasta el final, podrás conocer y comprender más sobre nuestro titular <strong>«Del calvario del canje del «pase» al «pasaporte vial»: movida que cambiaría la vida de los colombianos en el mundo.»</strong></p>
<p>Mientras en países como<a href="https://www.colexret.com/temas/convalidacion-licencia-de-conducir-colombiana/"> España, Chile, Argentina, Corea del Sur, Portugal, Paraguay y Perú los colombianos ya cuentan con acuerdos de reconocimiento recíproco, para la convalidación de las licencias de conducir,</a> millones de ellos en otras latitudes siguen en un limbo legal.</p>
<p><strong>Es hora de que Colombia deje de firmar acuerdos uno a uno y se sume al <a class="external-link" href="https://www.dipublico.org/10838/convencion-sobre-la-circulacion-vial-viena-8-de-noviembre-de-1968/" target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener">Convenio de Viena de 1968</a></strong>, que ratificó el <a href="https://www.dipublico.org/10823/convencion-sobre-la-circulacion-vial-ginebra-19-de-septiembre-de-1949/">Convenio de Ginebra sobre Circulación Vial de 1949</a>,</p>
<h2>El escenario actual: El modelo de convenios bilaterales</h2>
<p>Hoy, la estrategia de la Cancillería y el Ministerio de Transporte es la negociación individual. Colombia busca a cada país, propone un tratado y espera años, que en ocasiones superan los 5, para su ratificación.</p>
<p><strong>La Ventaja: </strong>Permite adaptar el acuerdo a las necesidades específicas de ambas naciones (por ejemplo, homologar categorías específicas de carga o motos).</p>
<p><strong>La Desventaja:</strong> Es un proceso lento. Si usted vive en un país sin convenio, su licencia solo sirve, escasamente, para hacer turismo por 90 días (o lo que dicte la ley local); después, debe gastar miles de dólares y meses de estudio para obtener una licencia local desde cero.</p>
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<h2>¿El Convenio de Viena de 1968 es la solución definitiva?</h2>
<p>El <strong><a class="external-link" href="https://www.dipublico.org/10838/convencion-sobre-la-circulacion-vial-viena-8-de-noviembre-de-1968/" target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener">Convenio sobre Circulación Vial de Viena de 1968,</a></strong> es un tratado multilateral diseñado para estandarizar las reglas de tránsito y el reconocimiento de licencias a nivel global.</p>
<h3>¿Qué dice sobre las licencias?</h3>
<p>Bajo este convenio, los estados firmantes se comprometen a reconocer las licencias de conducción nacionales de los otros estados miembros, siempre que cumplan con un formato estándar.</p>
<ul>
<li><strong>¿Podrían los colombianos conducir con su licencia? </strong>Sí, sin necesidad de trámites adicionales de canje en muchos casos, o facilitando enormemente la expedición del Permiso Internacional de Conducir (PIC), pero en el caso de Colombia, solo a través de su Ministerio de Transporte.</li>
<li><strong>¿Por cuánto tiempo?</strong> Generalmente, el convenio facilita la conducción por un año, pero lo más importante es que establece una base técnica legal para que la licencia sea aceptada como documento válido de identidad vial a largo plazo.</li>
</ul>
<h2>Ventajas y Contras de ingresar al Convenio de Viena 1968</h2>
<h3>Para el ciudadano:</h3>
<p><strong>Ventaja:</strong> Movilidad global automática en más en más de 80 países sin rogar por convenios nuevos.</p>
<p><strong>Desventaja:</strong> Posible necesidad de renovar el plástico físico a uno que cumpla estrictamente el estándar de Viena.</p>
<h3>Para el Estado:</h3>
<p><strong>Ventaja:</strong> Ahorro en diplomacia y negociaciones bilaterales desgastantes. Modernización del sistema de tránsito.</p>
<p><strong>Desventaja: </strong>Colombia tendría que unificar toda su señalización y normas de seguridad vial al estándar internacional (costo fiscal).</p>
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<h2>El rol de la Representación Política, Mucho ruido y pocas nueces</h2>
<p>A pesar que desde COLEXRET, desconociendo quién más lo haya hecho, hemos levantado la voz insistentemente sobre la necesidad de esta integración, tal y como podrán apreciarlo en los enlaces que adjuntaremos al final, la gestión en el Congreso por parte de los Representantes de los Colombianos en el Exterior ha sido, para algunos insuficiente, para nosotros nula.</p>
<p>Aunque se han celebrado los recientes convenios de convalidación recíproca de las licencias de conducir con Argentina y Portugal, existe una crítica latente, <strong>la política exterior colombiana en materia vial es reactiva y no estructural. </strong></p>
<p>Los congresistas suelen enfocarse en la foto del convenio firmado, pero no en el trámite legislativo robusto que requiere la adhesión al Convenio de Viena, el cual requiere una ley de la República y el examen de la Corte Constitucional.</p>
<h2>¿Qué falta para que Colombia integre el Convenio de Viena de 1968?</h2>
<p><strong>Voluntad Política:</strong> Mediante Radicado 20234260666341 del 21 de junio de 2023, e incluso en respuestas posteriores, el propio Mintransporte nos ha indicado que,</p>
<p><em>«Se consideró necesario recibir el concepto técnico y político de las carteras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, del Ministerio de Relaciones Exteriores, de la Unidad Administrativa Especial Migración Colombia y del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo”.</em></p>
<p>Luego de ello, el Ministerio de Transporte debe emitir un concepto técnico favorable, y según nos informan, desde hace ya tres (3) años el borrador del concepto definitivo se encuentra en el Despacho del Sr. Ministro, sin que se haya decidido a firmarlo.</p>
<p>Esos conceptos, documentos y más información que el Ministerio de Transporte no quiso entregar ni responder a nuestra petición, hoy son objeto de una demanda a través de Acción de tutela, la cual con seguridad se resolverá a nuestro favor, y podremos ampliar mucho más esta información.</p>
<p><strong>Trámite Legislativo:</strong> El Gobierno debe presentar un proyecto de ley para ratificar el convenio ante el Congreso.</p>
<p><strong>Control Constitucional:</strong> La Corte debe avalar que el tratado no vulnera la soberanía nacional.</p>
<p><strong>Depósito del Instrumento:</strong> Colombia entrega el documento ante la Organización de Naciones Unidas (ONU) en Nueva York.</p>
<p><strong>Dato Clave:</strong> Si Colombia se adhiere al Convenio de Viena 1968, el país no solo exportará conductores, sino que atraerá turismo y negocios, al permitir que extranjeros de potencias económicas conduzcan aquí bajo reglas claras y estandarizadas.</p>
<p>¿Seguiremos esperando décadas para que cada país nos dé el «sí», o tomaremos la vía rápida de la integración global?</p>
<p>La respuesta parece estar engavetada entre la burocracia de la calle 26 y el Palacio de Nariño en Bogotá.</p>
<p><strong>¿Consideras que la licencia de conducir debería ser un documento universal para los colombianos o prefieres los acuerdos específicos país por país?</strong></p>
<p>En los siguientes enlaces podrán conocer con mayor claridad y profundidad sobre este tema, a través de las investigaciones que sobre el mismo hemos venido realizando desde hace poco más de cinco (5) años.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.colexret.com/varios/colombia-fuera-del-convenio-de-viena-de-1968-para-conducir-por-carreteras-internacionales/">Colombia fuera del Convenio de Viena de 1968 para conducir por carreteras internacionales.</a></li>
<li><a href="https://www.colexret.com/varios/paises-donde-tendria-validez-el-pase-de-conducir-si-colombia-integrara-el-convenio-de-viena-de-1968/">Países donde tendría validez el «pase» de conducir si Colombia integrara el Convenio de Viena de 1968.</a></li>
<li><a href="https://www.colexret.com/varios/por-que-colombia-no-es-integrante-del-convenio-de-viena-para-conducir-por-carreteras-internacionales/">¿Por qué Colombia no es integrante del Convenio de Viena para conducir por carreteras internacionales?</a></li>
</ul>
<p>En COLEXRET seguiremos trabajando para que más temprano que tarde Colombia integre el <strong><a class="external-link" href="https://www.dipublico.org/10838/convencion-sobre-la-circulacion-vial-viena-8-de-noviembre-de-1968/" target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener">Convenio de Viena de 1968</a></strong>, que ratificó el <a href="https://www.dipublico.org/10823/convencion-sobre-la-circulacion-vial-ginebra-19-de-septiembre-de-1949/">Convenio de Ginebra sobre Circulación Vial de 1949. </a> ¡Y lo vamos a conseguir!.</p>
<p>Recuerden la frase el éxito:</p>
<h3 style="text-align: center;">«INSISTIR, PERSISTIR, RESISTIR, y NUNCA DESISTIR»</h3>


<p>La licencia de conducir colombiana y el Convenio de Viena 1968.</p>
